要論當前工控領域最為常用的調壓調速設備，恐怕非變頻器莫屬。無奈由于市場保有數量眾多，加之現今變頻器品牌繁雜，其質量參差不齊，因此在實際使用過程中，變頻器的故障率還是相對較高的，這便要求肩負維修重任的我等從業者，十分有必要了解一下其相關知識。此番筆者以自身經歷過的兩例變頻器故障誤診實例為引子，同大家共同交流一下有關判明故障對象的經驗之談，以期大家能在日后工作中不再重蹈覆轍。

先來看一例變頻器啟動過程中報“輸出缺相”故障代碼的案例。話說去年秋，一位同事在值班過程中被派往空壓機房處置故障：一組使用匯川MD380系列100KVA變頻器拖動75KW三相異步鼠籠式電動機之機組，在啟動過程中升頻至10HZ左右時，便降頻停機并報出“Err13（輸出缺相）”故障代碼。針對故障表象，同事先使用萬用表和兆歐表分別測量電動機三相繞組導通狀況和對地絕緣情況，結果均無異樣！有鑒于此，該同事便自然而然地認定故障系變頻器內部損壞所致。

在費了一番周折后，變頻器被拆下送至筆者處進行檢修。可是筆者接手一番檢測后，并未發現變頻器內部IGBT逆變單元以及脈沖信號驅動電路異常。為了近一步排查是否為主板原因，筆者便對變頻器做通電并加掛33KW電動機（手頭恰有）測試，結果顯示變頻器卻無任何異常！迫不得已筆者只好前往現場排查故障元兇所在。單從針對負載電機各項測量數值上判定，電動機確無問題。但在筆者習慣性地用手撥動電動機轉軸時，卻感到其轉動極為困難——明顯呈現出軸承故障導致的卡頓現象！至此，筆者豁然意識到故障原因癥結所在：因電動機軸承故障，致使其啟動過程困難，近而導致啟動電流異常，結合該型變頻器啟動過程中“輸出缺相”故障保護優先等級最高，便最終使得變頻器顯示出“Err13”代碼，以致成為同事誤判的重要誘因！

這第二起故障，同上面的案例極其相似，只是對象換成了一臺易驅45KW變頻器和一臺33KW電動機。話說當時此變頻器在驅動電動機過程中，突然報出“直流母線欠壓”故障代碼并停機。前去處置的同行根據變頻器顯示故障信息跟“負載電機無直接關聯”，同樣理所當然地將故障誘因鎖定為變頻器。

通過上面兩例誤診故障案例，我們不難總結出以下三點經驗教訓：

一、但凡變頻器報出非“（IGBT）OC”短路故障代碼，大家不妨先將變頻器所接負載去除，然后對變頻器做空載試機檢測，并在此過程中查看變頻器顯示數值（面板功能鍵調取）和儀表測量數值，近而可以大致上區分出故障源所在。否則極易發生，上面兩位同行先入為主的錯誤。

二、在針對變頻器進行判別時，我們在條件允許的情況下，大可以使用替代負載法（首先要確定代換負載完好）進行直觀快速地鑒別診斷。

三、在實際維修過程中，大家對不同品牌變頻器還應持有“不同品牌變頻器在不同的狀態下，其保護優先等級不同”這一理念，切莫被變頻器顯示的故障代碼信息牽著鼻子走進死胡同！

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